《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔(正线除外)，不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中问站不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50 km／h的单开道岔，不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50 km／h以上至80 km/h的单开道岔，不得小于( )。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80 km/h以上至140 km/h的单开岔，不得小于（ ）
铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的( )
铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合( )的规定。
接发列车时，必须站在( )规定地点。
《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持( )以上的安全距离。
《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过( )。
《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过( )。
《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过( )
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过( )。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过( )。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过( )。
《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超长( )，长度为2：km／h及以上时，该线路属于长大坡道。
《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过( )，长度为5 km及以上时，该线属于长大坡
《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过( )，长度为8 km及以上时，该线路属于长大坡道。
线路坡度超过6‰，长度为( )及以上时，称为长大下坡道。
线路坡度超过20‰，长度为( )及以上时，称为长大下坡道。
线路坡度超过12‰，长度为( )及以上时，称为长大下坡道。
《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置( )。
中间站停留车辆，无论停留的( )是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器，防溜枕木等)牢靠固定。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经( )准许，在不影响列车到发及调车作业情况下方可进行。
( )必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。
临时停留( )线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
禁止停留机车车辆的线路有( )。
禁止停留车辆的线路有( )。
对停留车辆采取防溜措施时，( )属于防溜设施。
必须停放在固定线路上的车辆有( )。
调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入( )。
临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给( )交付或转达。
封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上( )封锁区间表示牌。
在区间或站内线路、道岔上封锁施工时，施工单位应在车站( )设驻站联络员，在施工现场设防护员。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由( )规定。
路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部，在区间协助( )作业。
旅客列车运行最高速度120 km／h<ν≤160 km／h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端( )处设置带T字的移动减速信号牌。
旅客列车最高速度为160 km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端( )处设置带T字的移动减速信号牌。
按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号夜间显示为( )左右摇动。
按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号昼间显示为( )左右摇动。
列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，( )应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。
汛期暴风雨行车的“防洪危险地段”由( )查定公布。
客货共线铁路，当速度小于等于160 km／h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为( )。
为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上( )。
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