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安全理念在安全设施设计中的应用

文档作者：李永广文档来源：深圳高速工程顾问有限公司		点击数：	更新时间： 2021年06月03日
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建aoa--也l：慕2012年第33卷第2期
安全理念在安全设施设计中的应用
李永广
(深圳高速工程顾问有限公司，深圳518034)
摘要： 该文分析了清连山区高速公路交通安全设施设计的亮点和应注意的问题。
关键词： 安全理念； 安全设施； 高速公路； 交通安全
Application of Safety Philosophy in Safety Facility Design
LI Yong—guang
(Shenzhen Expressway Engineering Consultants Co，Ltd，Shenzhen 518034，China)
Abstract：This paper analyzes some advantages arm key points in designing traffic safety fadlities of Qinglian highway
Key words： safety philosophy；safety facility；highway；traffic safety
清(远)连(州)一级公路升级改造(高速)工程(简称“清连高速”)位于粤北山区，全长215，2 km，设计速
度80 km／h和100 km／h，整体路基宽度为21．5 In和24．5 ITI，分离式路基宽度为12．25 m，为双向四车道山
区高速公路。此山区高速公路存在连续上、下坡和急弯，部分平、纵曲线采用了接近极限值的指标，过境超载
货车多。据统计，山区高速公路重大交通事故的发生率占整个高速公路的10％，交通事故死亡率是一般公
路的3～4倍，发生交通事故是多个因素综合作用的结果。因此，针对该项目的沿线地理、气候、环境、路况等
特点，在交通安全设施设计方面力求有所突破，有所创新并突出重点。
1安全设施设计
交通安全设施是高速公路的重要附属设施，主要包括交通管理设施和防护设施2个部分。交通管理设
施主要包括交通标志和标线，通过标志、标线，可以对道路使用者进行正确的引导和指示．保证交通流的有序
运行，充分发挥高速公路安全、快速和舒适的特点，大幅度减少由于无序行驶而造成的交通事故。安全防护
设施主要包括护栏、隔离栅、防眩设施及防落网等，主要防止行人、动物及杂物进入或落入高速公路，减少夜
间对向车灯造成的眩光，使正常行驶车辆免受不必要的干扰，同时，在发生交通事故时，尽量避免二次事故的
发生，将事故损失降至最低，并起到保护沿线其他设施安全的作用。
1．1交通标志
交通标志是用图形、符号、颜色和文字传递特定信息，设置在路侧或道路上方，用以管理公路交通的安全
设施。交通标志是公路交通的向导，是交通法规具体化、形象化的表现形式。同时交通标志和标线还是道路
的装饰工程、形象工程和美化工程，在公路系统中占有重要地位。基于交通标志的重要性，该项目的交通标
志设计主要从以下几个方面考虑：
1)广东省高等级公路小型标志牌经常被盗，使公路安全设施出现“真空地段”。该项目为了防止标志牌
被盗。采取以下措施(1)把警告、禁令、公里牌等小型标牌的立柱直接埋于砼基础中，如图l所示，此方法简
单易行，投入少；(2)将主线上的小型标志牌更换成复合铝板，其回收价值大大降低，盗窃分子没有了经济动
力；(3)将辅道(主线旁边支路)上的小型标志牌采用1．3 mill厚的薄钢板制作，背槽与立柱通过焊接连接，为
防止焊接温度冷热剧变导致薄钢板的变形，薄钢板通过拉钉与背槽连接，此类标志牌不仅价格低廉(仅是采
收稿日期：2012—02 25．
作者简介：李永广(1984)，助理工程师．E mail：luhuit@gmail．corn
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用铝合金板制作价格的60％左右)，而且很难被盗；(4)对于大型标志牌，通过C15素砼封盖地脚嫘栓，既能
防止地脚螺栓锈蚀，又能防止标志牌被盗，更换也相对简单。
2)由于该项目没有设置路灯，相邻互通间距较长，为了避免或减少司机错过出口，以及加强交通标志的
可视距及视认距，特别是在不良天气情况下的交通注意与指引，出口预告标志的箭头采用常亮LED管制作，
以加强司机的注意力，如图2所示。
3)人性化标志：在高速行驶过程中容易产生枯燥乏味，通过适当的设置人性化标志，给司机视觉警示和
留下深刻的印象，缓解疲劳，减少交通事故的发生。主要布设有车距确认标志、陡坡急弯标志、大型车靠右行
驶标志、免费加水区预告标志、分车型速度指示标志、驾驶中请勿使用手机、避险车道禁止停车和报警电话标
志、严禁疲劳驾驶等人性化标志．如图3所示。
l避险车道l
I严禁停车l
l事故报警电话I
10763-3381070I
4)为了避免标志牌与结构物、外场设备的冲突，将全线的标志牌、结构物、外场设备按实际桩号输入整体
平面布置图，这样就可以直观的了解相互之间的位置关系，避免了标志牌与设施、设备之间的矛盾。
1．2标线
标线是交通管理设施，起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性，可与标志牌配
合使用，也可单独使用。该项目地处粤北南岭低山山地，根据气象资料统计，全线经常出现雨雾雪现象，需要
着重解决在雨雾雪天气下车辆安全行驶的问题。在该项目的安全设施设计中，是通过将标线和诱导标等组
成一个有机的、立体的反射系统，以保证雨雾雪天气下的行车安全，该项目的交通标线设计主要从以下几个
方面考虑：
1)考虑到该项目平纵指标低，恶劣天气经常出现，所以该项目的车行道边线设置铣刨式震动标线，最底
部深1．3 cm，间隔lO cm。该类型标线不仅提高了标线在夜间、雨天的视认性，同时，当司机驶出车行道边线
时，通过震动标对车辆的振动，提醒司机注意安全，大大提高了行驶的安全性。
2)该项目路面为水泥混凝土路面，在路面的板块划分时，应考虑标线的施画，避免标线施画于路面纵缝
上，以免影响标线的整体性和道路美观。
3)由于热熔反光标线相对于预制成型标线具有耐磨性差、使用寿命较短(一般为预制成型标线寿命的一
半)、亮度较弱等特性，所以该项目的导向箭头、地面文字、图形符号等易磨损标线明确规定采用粘贴方便快
捷的预制成型标线。、
4)特殊段落标线布设：长下坡路段中的弯道前方及弯道区域布设车道视觉减速标线；长直线路段、下坡
路段布设车距确认标线；高边处的硬路肩布设4 mm厚的振动标线，避免司机在硬路肩处行驶；隧道前方及
入口处施画振动标线以加强司机的注意力。特殊路段标线布设如图4所示。
1．3彩色路面
图4特殊路段交通布设
清连高速公路采用灰色的水泥混凝土路面，据科学研
究，灰色路面在视觉上和心理上是一种消极性的色彩，使人
想到黑暗、寂寞、神秘，黑色还具有严肃、含蓄、庄重的意味。
长期注视灰色物体可使人产生压抑的情绪，常会感到昏昏欲
睡，疲劳逐渐加剧，从而引起注意力下降，容易产生交通事、图5彩色路面图
故。针对路面颜色及项目特点，该项目在长下坡弯道、避险车道入口处等关键节点施画彩色路面，如图5所示。
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1．4护栏
护栏的设置目的是防止失控车辆冲出行车道，预防二次事故发生，吸收能量，减轻车辆事故及人员的损
伤程度以及诱导视线。该项目采用了砼护栏和波形梁护栏两种型式，护栏设计主要从以下几个方面考虑：
1)该项目多处段落为挖方与填方段落交错出现，同时为配合景观的要求，挖方段及低路堤路段边沟设计
均采用了盖板边沟，如图6所示。当路侧填土高度小于3 m且路侧边沟设置盖板时不再设置路侧护栏。
2)混凝土护栏与护脚挡墙的顺接问题：当混凝土护栏与护脚挡墙间距小于60 m时，应采用混凝土护栏
顺接，避免短波形护栏与混凝土的连接，主要是考虑护栏的整体作用，只有当护栏连续布设时，才能很好发挥
整体效果，护栏才是最有效的。如果护栏设置长度较短，不但影响美观，而且不能发挥护栏的导向功能，增加
碰撞的危险性，应避免图7情况的出现。
3)清连高速公路有多处临崖高边坡等特别危险的路段，为了避免车辆冲出路外，设置刚性混凝土护栏，
同时在曲线路段布设诱导措施(图8)。
4)从交通心理学的角度出发，最佳解决高桥心理安全的方法是让驾驶员注意行驶前方的路面或景观，而
不注意路侧空荡的区域；采用部分遮挡的风屏障(图9)，可以有效的诱导驾驶员的视线，增加驾驶员的心理
安全感，兼顾美观和通透的效果，同时又可减小高架桥面横风对车辆的影响，是一种效果较好的新型交通安
全设施，该项目在高架桥靠近硬路肩右侧混凝土护栏上，设置金属钢管式护栏。
图6盖板边沟图7短砼护栏豳8砼护栏加诱导图9商桥挡风屏
5)挡土墙上设置混凝土护栏时，其基础一般应采用座椅式基础，尤其在浆砌片石挡土墙上布设时，将护
栏基础嵌锁在路面结构中，借助路面结构对基础腿部位移的抵抗力来提高护栏的抗倾覆稳定性。如果采用
桩基式基础，存在很大的弊端，桩基式基础需要通过预埋1 m左右的钢管于挡墙中，当车辆碰撞混凝土护栏
时，由于钢管的传力作用，桩基式基础对挡土墙的破坏作用比座椅式基础要大得多，挡土墙一旦大面积破坏，
不利于今后的维修，尤其在纵面分离式路基(左右幅路基相隔很近，共用统一的设计中线)。
1．5其他
1)在危险程度高的急弯路段增设线形诱导标志，见图10。此外，为提高主线改线段分线点路段的安全
性，在部分分线点设置太阳能线形诱导标志，在立交的分流端设置分流太阳能标志。
2)为加强视线诱导、司机注意力、危险路段的提前注意，在小半径路段设置LDS轮廓标，见图11。
3)山区高速公路容易产生雾区，雾不仅能够降低人的视距，使驾驶员感觉看到的距离比较短，而且雾降
低了人的视觉深度，让驾驶员看到的事物比较模糊。针对上述弊端，在雾区前方布设警告标志，同时在雾区
路段布设雾灯(图12)，在浓雾情况下开启，用于勾勒护栏边线和公路边线，给司机提供视线诱导，使司机看
清楚道路轮寐．
r—————7F——————。——————————一
●
●
幽lO诱导标幽“LDs轮廓标图12雾灯
4)为了增加司机在比较危险路段或特殊路段的注意力，在相应护栏的立柱上粘贴长宽各10 cm的二级
反光膜，此部分虽然造价低，但作用大，可谓是“花小钱，做大事”。
5)为增加行车的节奏感和体现线形的平纵变化，在防眩板的上部粘贴长10 cm，宽5 cm的二级反光膜。
纵面分离式路基(左右幅路基相隔很近，共用统一的设计中线)高差小于2 m时在靠路中左右设置护栏，上、
下行路基高大于2 m时，只在较高的路基一侧按路侧设置护栏，并在护栏上设置防抛网兼(下转第162页)
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表I
参考文献
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魁
赠
160
0 100 200 300 400 500 600 700
点／10 rain
图3调节级后温度仿真值和实际值的比较
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(上接第158页)
起防眩的作用；平面分离式路基(左右幅车道分开，每幅行车道具有独立的设计线的路基形式)之间的距离小
于9 E11时，需进行防眩设施设计。
6)清连高速有多处辅道与清连高速同高程，采用混凝土护栏隔离，为了避免行人攀爬及减少空间狭窄效
应，护栏高度按规范要求适当降低，采用1．5 m高度。由于高速公路上车辆高速行驶产生巨大的风力以及
车辆可能碰撞隔离栅，隔离栅立柱应牢固地预埋于混凝土护栏内，护栏立柱预埋于混凝土护栏内。
2结语
清连高速在设计期间充分吸收了最近国内外高速公路交通安全设施的建设经验，设置了完善的、人性化
的交通安全设施并力求有所突破，有所创新并突出重点。由于篇幅的限制，该文仅就该项目需要注意几个方
面作了简单分析，希望能给同行提供一些借鉴和参考。
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