内容摘要：工务安全管理为了保证工务行车和人身安全而进行的各项工作。工务部门负责线路设备大修、中修和维修，使线路设备经常处于完好状态，保证行车安全，是其重要职责。作为基层生产单位的工务段、大修段，必须组织全体职工，严守劳动纪律和作业纪律，开展作业标准化，保证设备质量，以设备质量保证行车安全，同时，应针对线长点多、工作分散和露天作业等特点，做好人身安全工作。参见铁道工务安会规定，工务设备安全与巡守。
       关键词：公务安全管理   应急措施    行车安全   人身安全
       工务安全管理是指在铁路运输工作中，为保证人身安全、设备安全、行车安全，而在避车、线路施工、机械使用、搬运装卸等铁路工务作业和施工工作中，采取的保证人身和设备安全，避免事故发生而采取的安全防护措施。工务安全管理包括设备质量安全、施工作业安全、道口安全、轻轨车安全、防洪安全、人身安全等内容。
    　工务安全管理为了保证工务行车和人身安全而进行的各项工作。工务部门负责线路设备大修、中修和维修，使线路设备经常处于完好状态，保证行车安全，是其重要职责。作为基层生产单位的工务段、大修段，必须组织全体职工，严守劳动纪律和作业纪律，开展作业标准化，保证设备质量，以设备质量保证行车安全，同时，应针对线长点多、工作分散和露天作业等特点，做好人身安全工作。参见铁道工务安会规定，工务设备安全与巡守。加产组织领导 工务段（大修段）要成立安全生产委员会，建立安全生产保障体系。安全生产委员会要具有决策、推进、攻关三个功能。工务段长要亲自主持安全例会，定期分析安全生产工作。各级领导要经常深入生产第一线，调查研究安全决策执行情况，掌握安全生产动向，根据设备状态、任务繁简、人员思想、季节特点、环境影响等因素，探索安全生产规律，制订防范措施，消除事故隐患，加强决策的针对性，提高安全生产的主动性、科学性。 强安全生
    存在的主要问题
    （一） 在安全基础和安全管理得到强化同时，干部职工安全意识相对淡化
         近几年来，通过“安全基础整顿”、“安全文明标准线”的建设和“公务部门安全优质活动”的开展，加之轨道结构趋向重型化，铁路公务安全基础和安全管理水平均达到了较大程度的强化和提高，安全周期相对延长。在一部分干部职工中，产生了盲目乐观的麻痹思想，安全意识有不同程度的淡化，部分干部员工的安全生产理念仍落后于安全生产形势发展的要求，安全生产责任制没有得到很好地落实，重效率、轻安全的思想依然存在，有的员工不愿做艰苦细致的工作，却热衷于做表面文章，造成了安全管理制度不落实、责任不到位、考核不严格的局面，铁路设备状态不良，现场作业失控，为安全生产买下了隐患。
    （二） 干部技术业务素质不高，指导安全管理工作力
    许多干部的思想观念比较陈旧，按传统模式，粗放管理，先进的管理思想、管理方法、管理工具知之不多，知之不深，更谈不上灵活运用了。有的管理干部发现不了也处理不了作业与安全管理中出现的问题，在处理和解决安全管理和安全生产中的急难问题方面显得力不从心、技不如人。由此形成了“职工干惯了、干部看惯了、大家都习惯了”的 不良现象，助长了干部作风不实和违章违纪风气的蔓延。