一、时间：2017年12月15日
        二、主持人：矿  长  陈有宝
        三、参加人员：
        陈有宝（矿长）、孙发云（机电运输副矿长）、蒋天才（机电副总）、赵龙（运输副总兼机运部部长）、孙建虎（安管部部长）、车小萌（机运部副部长）、余志高（机运部副主任工程师）、马幼君（机运部副主任工程师）、王维年（机运部副主任工程师）、张富海（机运部技术组组长）、宋宾宾（环保主管技术员）、李伟（皮带运输主管技术员）、陈强（综采设备主管技术员）、周怀明（专职钢丝绳检查员）、常迪（掘进设备主管技术员）、饶磊（提升运输主管技术员）、刘国元（综采设备主管技术员）、郭龙（专职防爆检查员）、马明礼（综采二队队长）、马明录（综采一队队长）、包云龙（综掘一队队长）、石永珍（掘进一队队长）、陈凯（掘进二队队长）、史年天（掘进三队队长）、王文（掘进五队队长）、杨世胜（通灭队队长）、范顺平（抽放队队长）、郭国锋（机电一队队长）、王晓芸（运输队队长）、杨鹏（机电二队队长）、魏勇（机修队队长）、袁学文（选运队队长）宋绍科（监测队队长）。
        四、责任分工
        针对本次矿井年度机电运输系统安全风险辨识工作，进行责任分工如下：
        矿    长：负责组织年度机电运输系统安全风险辨识的工作。负责重大安全风险管控措施的组织实施。
        机电运输副矿长：负责组织机电运输专业系统的安全风险辨识领导工作。组织编制机电运输系统重大安全风险管控措施。
        机电副总工程师：协助机电运输副矿长做好机电运输系统安全风险辨识的技术管理工作。
        运输副总工程师：协助机电运输副矿长做好机电运输系统安全风险辨识的技术管理工作。
        机运部部长：协助机电运输副矿长做好机电系统安全风险辨识评估及提升运输系统重大安全风险管控措施的编制工作。
        机运部各主管技术员：负责具体落实机电运输系统安全风险辨识评估及重大安全风险管控措施的编制工作。
        区队负责人：负责本区队安全风险管控措施的落实实施。
        年度辨识环节：2018年度机电运输系统安全风险辨识评估
        五、会议内容
        2018年12月15日，在矿调度会议室，矿长陈有宝组织矿分管领导及安全管理部、机电运输部、生产技术部、通风灭火部等业务科室和区队，对2018年度机电运输系统安全风险进行辨识评估，具体内容如下：
        1、 矿井供电
        煤矿井下空间狭小，环境比较潮湿，有些地段还有淋水、粉尘等影响，电气设备、电缆的绝缘性能易受影响而降低；又由于易遭受煤、岩块崩砸、矿车挤压、机械撞击而使电气设备、电缆易受损伤，所以电气设备漏电现象在井下很容易发生。如果矿井供电系统各项保护不完善、对矿井电气设施或设备管理不善等，就有可能发生电气事故或因电气事故导致其他重大事故。没有可靠的安全防护措施，一旦人体触及，就会造成触电事故。电工违章带电作业、作业人员违章搬迁带电设备以及入井人员意外触及带电设备均是常见的触电事故之一。
        2、皮带运输
        由于胶带运输机单台输送距离长达数百米，转动部位多，沿线及机头机尾容易出现跑偏、堆煤、打滑、接头断裂等现象，如果维修检查不到位，检修不按规定停机闭锁等，极易造成胶带运输机胶带着火事故、胶带运输机伤人事故、断带事故和跑偏事故。
        3、立井提升
        立井提升系统可靠性要求极高，钢丝绳（尾绳）和罐道检查不到位、制动系统故障、保护装置不齐全或失灵，司机误操作等，都有可能造成坠罐、墩罐、坠井、卡罐等事故。
        4、斜巷提升机及人车
        主绞车选用落地式单绳缠绕式提升机，单钩串车提升,一次串车量6辆 (1吨矿车）。提升长度1700m,提升速度为3.85m/s，坡度25°,最大提升重量17t。一采区机轨下山选用液压防爆提升，提升长度880m,提升速度：3m/s，坡度：12°，串车数量:一吨矿车4辆/次。
        1）提升机保护装置不全或失灵，司机操作失误，过速、过卷造成事故。
        2）违反斜巷轨道运输安全规定，行车又行人，发生撞人事故。
        3）未按规定安装防跑车和跑车防护装置，发生跑车后不能有效地拦挡，碰坏车辆和支护，伤及人员。
        4）轨型不满足要求，道床积水、泥泞、道渣缺失、撒煤、巷道堆积杂物，造成矿车倾覆事故。
        5、小材上提升运输
        调度小绞车井下使用较多，常见的事故及危害主要有：
        1）未按规定固定绞车，造成绞车在牵引时移位甚至被拉翻，发生事故。
        2）倾斜井巷，未按规定装设防跑车和跑车防护装置，发生跑车事故。
        3）未按规定使用防脱销、保险绳，断绳、跳销，发生跑车事故。
        4）轨道质量差，轨型不满足要求，矿车偏载、超高、超宽、超重，发生行车事故。
        5）绞车道声、光信号装置不全，把钩工与绞车司机配合不好，司机误操作发生事故。
        海石湾煤矿提升运输设备较多，发生伤害的几率也随之增加，斜井提升事故、井下运输车辆撞人事故或刮板输送机绞人等事故发生的危险性依然存在，特别是机械设备出井检修或入井运输或安装时，机械对其操作者和周围作业人员造成伤害的可能性也很大。
        6、机械伤害
        矿井上下使用的机械设备较多，如果不加强管理，违章作业等都可能对人员造成机械伤害。
        针对以上存在的危险因素，经过充分讨论，共辨识出重大安全风险1大项，分别制定管控措施，加强管控，把风险控制在隐患形成之前、把隐患消灭在事故前面。