为适应市场经济的发展，提高维修质量，增强企业竞争力，真正树立主人翁的责任感，将责、权、利有机结合，特制定本办法。
    一、质量保证条件
    （1）整车大修或发动机总成大修，保修期为100 天或行驶里程不超过20000 公里（两者超一不可，下列条款同等）。
    （2）二级维护：保修时间为30 天或行驶里程为5000 公里。
    （3）一级维护及重点修理保修时间为10 天或行驶里程为2000 公里。
    （4）合同修理以签订合同为准，特殊事项须约定。
    二、维修质量保证范围
    （1）在质量保证期内（时间和里程范围须同时具备）可保修，否则不予保修，但可提供有偿服务。
    （2）只对维修项目内的质量事故进行保修。
    （3）只对早期出现的维修质量进行保修，对于用户判断失误等人为因素而导致损失扩大部分，不予保修。
    （4）对质量事故出现后，用户应及时与维修厂联系，用户不得自行处理，并保持原始现场，否则维修厂不予处理。
    （5）对于总成大修，一、二级维护，涉及转向，制动方面的重点修理，
    必须检验而用户未让检验自行出厂的车辆，出现一切事故，责任自负。
    （6）因用户自购料修理而引发的质量问题，保修厂概不负责（须以合同约定）。
    三、维修质量责任事故处理权限及要求
    1．维修质量责任事故处理权限
    （1）损失在500 元以下，以过程检验鉴定为准。
    （2）损失在501-1000 元之内，由主管技术科长鉴定为准。
    （3）损失在1000 元以上，由主管厂长组织召开安全质量领导小组会议，分析鉴定及处理决定。
    2．具体要求
    （1）维修质量事故发生后，生产科和技术科应立即安排主修工及技术检验人员前往现场，主修工应积极配合，服从调动，对无故不去者，每次处罚50 元，从当月工资中扣除。另外根据技术鉴定结果还应承担相应质量事故责任。
    （2）积极索取原始技术资料，保存损坏件，技术检验人员返回后应出出具书面技术报告，上报主管厂长，根据责任损失情况，按权限处理。
    （3）技术科应定期组织召开技术检验人员质量会，总结前期工作中存在的问题，分析原因，吸取经验教训，从而提高维修质量。
    四、维修质量责任事故的划分及处理办法
    1．属维修人员的责任事故处理办法
    （1）维修质量责任事故发生后，经有关技术人员或质管会鉴定属维修人员不按技术规范要求，或漏保、漏修、作业项目不彻底而引发造成维修质量事故（或经济损失），过程检验人员未履行职责的，维修人员除无条件返工外，不得二次计提工时收入，且承担质量事故损失费用（主要为材料费）的30%-40%，检验人员承担10%-20%，主管技术科长承担10%。
    （2）对于出现的车辆回修或未造成大的质量事故，对用户不积极处理、推诿、隐瞒情况不报的，致使后期失去用户，经用户投诉或之后出现情况证实，由厂长办公会议制定，每次处罚主修工50 元，过程检验30 元，技术科长（正、副）20 元/人。从工资中扣除。
    2．属技术、检验人员的责任事故处理办法
    因技术、检验人员责任心不强，工作过失，指挥失误，主修工提出疑议而不听劝阻引发的质量事故，技术、检验人员承担主要责任，按总损失费用30%-40%处罚，情节严重者调离工作岗位；主管技术科长承担10%，主管厂长承担5%。
    3．因维修工失误，检验人员责任心不强，漏检而造成的安全责任事故，
    除按上述责任划分处罚外，还应承担上级部门的处罚，直至追究刑事责任。
    4．属材料质量问题的处理办法
    （1）因用户自购料修理而引发的质量问题（修理合同应约定），均由用户承担一切责任。
    （2）若系材料采购人员不负责任，购买伪劣产品而造成质量事故，应对其处罚总损失费用的30%-40%，主管领导承担10%。
    （3）若材料系正宗厂家生产的产品所引起的质量问题，视需要技术部门协助配件供应部门出具技术鉴定（按规定由三包鉴定员鉴定），向厂家要求索赔，配件部门应垫付维修劳务费。
    5．上述各责任事故的处罚均从本人工资中扣除。