根据地铁施工的特性，本工程中有深基坑开挖和现浇混凝土支架，在施工过程中容易发生坍塌事故，是施工过程中的安全隐患之一，为确保施工安全，特制定安全技术措施如下：
        一、防基坑坍塌安全技术措施
        1．基坑开挖与钢支撑施工严格遵循“时空效应”理论，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。严格按地铁基坑工程有关施工规程进行施工作业。做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。深基坑施工组织设计（或方案）必须报有关部分审定和备案，严格按照审定的施工组织设计实施施工。坚持落实深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑记录表”制度。
        2．本工程位于天津市迎水道下，周围地下管线复杂，基坑围护结构的稳定与否，对本工程的深基坑施工及周围环境安全至关重要。及时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止地下连续墙水平位移有着极其重要的意义。车站端头井深度方向采用5道钢支撑，标准段布置4道钢支撑，支撑全部采用Ф600钢管加工而成，架设时按设计要求施加预应力，保证基坑安全。
        3．严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，明挖部分土方开挖沿纵向长度以一次不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，土方分层分段留土护壁，阶梯流水式开挖，高度在3m左右，按1：2.5比例放坡，当支撑安装施工完成后，才能继续沿纵向开挖，在8小时内完成钢支撑的安装。
        4．基坑开挖前20天进行井点降水，基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下1.0米。对基坑外防水，采取在四周设置排水沟和集水井进行挡水，对施工过程中基坑内的散水通过排水沟引流到集水井,并及时抽出坑外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚造成边坡失稳。
        5．开挖土方必须有挖土令。挖土时要注意土坡的稳定性，发现有裂缝或倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。
        6．每天或雨后必须派专人检查边坡的稳定情况，发现问题及时处理。
        7．土方开挖时，施工机械应停在坚实的地基上，不得将挖土机履带在掏空的基坑距离2m范围内停、驶。运土车辆不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。
        8．在雨季进行深基坑开挖时，备足基坑边坡的覆盖材料，在下雨前将边坡覆盖好，防止雨水直接冲刷边坡造成边坡坍塌。
        二、防施工支架坍塌安全技术措施
        1．现浇混凝土施工支架必须有专门设计，计算资料完整准确，具有足够的安全储备，经上级部门审批后方可实施。
        2．对施工支架搭设材料的质量必须经过严格检查，对存在以下质量缺陷的严禁用到施工支架中
        ①焊接位置的焊缝有脱焊现象；
        ②杆件有变形现象；
        ③自锁销、扣碗等不齐全的杆件；
        ④横杆与立杆不配套（即横杆上完后，扣碗不能够锁紧）；
        ⑤碗扣件自身（特别是立杆）锈蚀严重；
        ⑥顶托、底托有变形或滑丝现象。
        3．施工支架搭设严格按照施工方案进行，严禁私自改变设计，造成安全隐患。并注意下列事项：
        ①严格按技术交底布置立杆、横杆、扫地杆和剪刀撑，不经过有关技术人员同意，不能随意改变膺架搭设方案；
        ②每个碗扣件必须旋紧，且在灌注砼前进行一次全面检查，不允许存在碗扣不扣的现象；
        ③采用固定卡固定的横梁必须将扣件拧紧，必要时采用双扣件；
        ④剪刀撑与各个相交的立杆用转卡连接牢固；
        ⑤底托下方木要求放置平整，稳固。底托要居于垫木中间，严禁出现偏载现象；
        ⑥要求横杆每层设置在同一水平面上，避免出现杆件搭设倾斜，立杆垂直度应不大于1/300H，且最大垂直偏差不得大于5cm；
        ⑦顶托、底托、立杆要求在同一轴线上，避免偏载现象发生；
        ⑧顶托上方木要求放置在顶托中间，并与顶托密贴；
        　　4．对施工支架的搭设质量加强控制，在施工过程中对其检查，发现问题及时处理，具体措施如下：
        ①灌注砼前要求对膺架进行一次全面检查，确保万无一失；
        ②施工现场的脚手架不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地负责人同意。
        ③各工序（膺架搭设、砼灌注）施工过程中，加强检查，发现问题及时处理。