3.1.2拦焦车司机必须确认导焦栅到位。

　　拦焦车司机必须确认导焦栅没有对偏，井已对到底，才可以开允许推焦的信号灯。

　　3.1.3熄焦司机发推焦令必须确认导焦栅在导焦位置

　　熄焦车司机在发出推焦令前，必须确认导焦栅已对好需推焦的炉门，并确认推焦指令灯已亮。蒸汽大难以看清时，要询问清楚，然后再下推焦令。

　　哨长必须去焦侧检查，确认导好应推炉门，推焦信号灯已亮，熄焦车已到位，然后下令推焦。蒸气大看不清时，要询问清楚。

　　3.l.4发生误推焦时及时中止推焦

　　熄焦车司机下令推焦后，应严密监视导焦栅的工作情况，如果发现导焦栅指示灯灭或导焦栅退出等异常情况，立即制止推焦，应说“停推”、“停止推焦”，不应说“别推”、“不要推”等易产生误会的词语。导焦栅不在导焦位置推出红焦时，立即鸣笛报警，然后用对讲机联系。

　　哨长下令推焦，确认推焦车司机回答手势后，立即去焦侧监视出焦，发现红焦落地的苗头迅速返回机侧，同时发出紧急哨音，阻止推焦。

　　推焦车司机在推焦过程中，监视电流表情况，发现电流不回降或推焦平稳电流升高时，立即停止推焦，马上用对讲机联系，查明原因，确认焦侧安全再另行推焦。

　　3.2 其他红焦落地事故的预防措施

　　不造成推翻拦焦车的其他红焦落地事故应控制好3个关键环节。

　　3.2.1 保证熄焦车接焦均匀

　　要保证熄焦车接焦均匀，首先要使熄焦司机操作熟练，不至于在运行中时快时慢。掌握熄焦车的速度与接焦数量相吻合。另外，还应该注意熄焦车在接焦过程中不出现故障，其中包括电器故障和机械故障。

　　3.2.2 防止熄焦车门在运行中突然打开

　　熄焦车门意外打开，有2种情况：

　　一是车门没关好。关门时，必须注意车门是否被卡住；车门是否关不紧、是否被焦炭支住；门轴是否损坏；风管是否完好。

　　二是信号灯不起作用。

　　熄焦车门突然打开的另一个原因是车门关不紧。这就要检查气阀是否串气；风压是否突然下降，风压突然下降，就要检查是否管路堵塞或管路漏气。

　　3.2.3 熄焦车接焦必须到位

　　首先要确认炉号；其次要保证准确发令推焦，不准含糊其辞，不准易地发令，以免熄焦车还没到位，红焦已经推出。

　　总之，只要能控制好以上几个环节，红焦落地事故就会避免或者大大降低，就不至于由红焦落地扩大为推翻拦焦车事故。望广大焦化作业人员能认真对待这类事故，慎之再慎。