为防止发生提升运输事故，确保矿井建设时期副斜井安全提升运输，特制定本措施。所有参加此项工作人员必须认真学习，未学习本措施并签字人员不得进行副斜井提升运输工作，以确保安全运输

贵州五轮山煤业有限公司副斜井长度为1120m，倾斜度数14°，巷道为锚喷支护巷道；斜井净宽4600mm，净断面17.6m²；巷道顶部每隔20m安装一盏15W防爆节能灯，下行左侧安装12吋排水管两条和2吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为300×200mm水沟一条及按设计要求施工完成的间隔40m一个的躲避硐室；在988m处(下行右侧)开113轨道石门；井底车场设计在+1330m轨道大巷内，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。

〈 1 〉提升机机械性能：

钢丝绳最大静张力：170KN

最大静张力差：    115KN，

选择运行实际工况(双钩)：

钢丝绳最大静张力：57.3KN

最大静张力差：    46.3KN

〈 2 〉钢丝绳选型采购为：6X19S+NF-28-1770,单重3公斤/米

钢丝绳破断力：555KN

〈 3 〉设备采购的电机为直流电机、转速600rpn，250kw

〈 4 〉减速器速比：30：1

〈 5 〉提升速度：3.67米/秒

〈 6 〉副井提升应挂重量计算：依据下列最小值确定挂车重量

（1）电机额定转速下的张力差：

Fc=1000NP/1.2v=1000*250*0.92/1.2*3.67=52.3KN

（2）最大静张力差:    46.3KN

（3）钢丝绳安全系数：

a=钢丝绳破断力/钢丝绳最大静张力=555/57.3=9.68

（4）因单勾提升，另一侧没有配重，最大静张力差可作为钢丝绳最大静张力，由此计算出挂车重量为:

F=[Fc-钢丝绳每米重量*长度*（SIN倾角+0.15—0.20CON倾角）*9.8/1000]/(sin14+0.015con14)

=[46.3-3.0X1280X(sin14+0.20con14)x9.8/1000] /(0.242+0.0146)

 = (46.3-18.23) /(0.242+0.0146)=116KN

（5）考虑到新轨道运行阻力大等原因,建议试运行期间挂车重量严禁超过100KN(包括车皮重量).

（6）双勾提升时:依据上述最大静张力差计算的挂车重量为:

F=FC/(sin14+0.15con14)=179KN

（7）为保证正式投入运行时的安全生产,挂车重量严禁超过170KN.

〖 2 〗提升方式:采用串车摘钩方式提升。

〈 1 〉主要采用1.5t矿用固定箱式矿车、1.5t普通材料车、1.5t普通平板车、18t重型平板车、 1.5t翻斗式矿车进行提升运输；

以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。

〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。并做好大、中、小检修记录；

〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。

〈 1 〉1.5t矿车5辆。重型平板车4辆。材料车4辆。普通平板车5辆。矿车和重型平板车混合4辆。矿车和材料车混合4辆。普通平板车和重型平板车混合4辆。普通平板车和材料车混合4辆。重型平板车和材料车混合4辆。矿车和普通平板车混合5辆。

〈 2 〉上述每勾允许挂车数量只准减少，不准增加。

〈 1 〉长：5 m，宽：1.5 m，高：2.5 m。重量：不得超过15t。

〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验，有探伤报告。三环链内径长度不低于41.5mm，且必须有静拉力实验报告，并符合国家有关标准，即不小于500ＫＮ；以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志；

〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应；

〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳规格型号低于绞车主绳径一个型号，保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的u型卡子进行连接，绳卡数量不少于4副，且压接紧固。提升钢丝绳绳头与保险绳绳头必须设置鸡心环；

〈 4 〉各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置：

（1）专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置不小于13。

（2）专为升降物料的提升容器的连接装置不小于10；矿车的车梁、碰头和连接插销不小于6。

〈 5 〉严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。

矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求：

〈 1 〉扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
 〈 2 〉直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
 〈 3 〉直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
 〈 4 〉在曲线段内应设置轨距拉杆。
 〈 5 〉轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
 〈 6 〉同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

轨型22kg，轨距900mm，双轨道铺设。

〈 1 〉材质及标准：轨型：     22kg/m             

轨枕 ：     钢筋混凝土枕

                道床铺设： 采用20—40mm石子   

轨距 ：    900mm

                接头连接方式： 悬接                 

中部轨枕距：0.7m

                过渡轨枕距：0.563m              

接头轨枕距：0.48m

                左边轨外侧距巷道中心线1.125m

                右边轨外侧距巷道中心线1.275m

                左轨中心线距提升中心线0.625 m

                右轨中心线距提升中心线0.775 m

                轨道上平面距巷道腰线0.82m

                两轨道中心距：1.4m，但在500-600m处两轨道中心距1.55m

                道床厚度：0.1m

　　　　　　　　防滑柱间距：200m

〈 2 〉铺设要求：严格按照《矿井轨道质量标准》进行铺设作业，轨距、水平、轨缝、接头平整度、方向、轨枕距（包括：接头枕、过度枕间距）不得超过标准允许偏差、道夹板、扣件（包括：皮垫）齐全紧固。

〈 3 〉安全间隙：两轨道中心距1.4m时，固定式矿车安全间隙0.35m，重型平板车安全间隙0.10m，固定式矿车与重型平板车安全间隙0.225m；但在500-600m处两轨道中心距1.55m时，固定式矿车安全间隙0.5m，重型平板车安全间隙0.25m，固定式矿车与重型平板车安全间隙0.375m；轨道中心线对比巷道中心线偏移(下行方向)，左轨偏移0.625m,右轨偏移0.775 m。轨道按设计质量要求敷设。

矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修；轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查，检查部位（内容）主要有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全。

为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间（距离）内将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据《煤矿安全规程》要求，斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。

〈 1 〉在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
〈 2 〉在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
〈 3 〉在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
〈 4 〉在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
〈 5 〉在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
〈 6 〉挡（阻）车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开的。