1、油温的控制：油温过高，油粘度下降，如果低于泵的使用要求，将影响泵的出压和出率；油温过高，油氧化速度加快，当温度高于60℃时，温度每升高10℃，氧化速度上升一倍，油氧化后产生油泥，粘结在系统油路各处，影响系统运行；油温过高影响各密封点的密封，易产生泄漏。所以在操作上还应严格控制油温，经常检查冷却器回水，保持冷却水畅通及足够的水量，并定期检查清理，油经油泵压缩后，温度随压力升高而升高，在保证子阀门能正常开启情况下，应将压力控制在下限。泵内漏时，应及时修理，泵内漏产生内部循环，温升增加。在泵站所带炉子全部停车时，应将泵停下。另外泵站应设置在通风阴凉处。 
        2、液压油更换判断：液压系统所使用的液压油应定期检查、分析油品质。如化验发现理化指标变化较大，如粘度变化±15%，水分0.1～0.2%，机械杂质0.05%，灰份0.05%，酸值增加至0.5时，需更换液压油，但这种情况一般在使用1500小时以上才会发生。另外，经验丰富的操作工还可以从油品有无异味、油的颜色不发黑、不发白、不乳化、无看得见的悬浮杂质等现象来确定是否需要更换液压油。             
        3、液压油过滤的要求：因为新油中仍可能含有相当数量的杂质，同时任何密封好的液压系统，要完全杜绝杂质进入系统中是不可能的，而且系统内部未清洗干净的杂质也可能在运行中进入油箱，而系统内杂质将影响油泵、电磁阀、油缸等液压元件的正常运行。因此，有的分级过滤（经过滤油机、加油口过滤、泵前过滤）是保证系统正常运行必不可少的工作。只有这样，才能使各液压元件稳定运行，元件磨损减少，延长使用寿命。 
        在工作压力小于0.7兆帕时，过滤精度一般要求过滤后系统杂质颗粒≤25～50微米。造气油压系统的液压元件一般要求如下：齿轮泵﹤50微米；液压缸﹤50微米；溢流阀﹤10～15微米；液压控制阀﹤30微米。现使用的纸板过滤机，过滤精度为﹤20微米，可满足使用要求。 
        4、溢流阀的作用及操作中应注意事项：溢流阀的作用是调节系统工作压力，保持系统压力恒定，当系统压力超过设定值时，溢流阀自动开启，溢去多余的油回油箱，使系统压力保持恒定，它由先导阀和主阀二部分组成。它的原理是当泵出压升高时，压力油作用于先导阀锥头，弹簧被压缩，先导阀通油增加，又作用于主阀，使主阀阀芯开大，多余油溢回油箱，使压力下降。在操作中应注意切不要将先导阀弹簧锥头压死，否则在停炉后压力升高，无法起溢流作用，憋坏油泵。
        5、 齿轮泵损坏的原因：引起齿轮泵损坏的原因主要为泵本身机件发生故障和不正常操作引起的故障。前者包括内部轴套损坏、键的损坏、密封损坏、连轴器损坏、轴承损坏等；后者包括溢流阀或出口截至阀全部关死，使泵压力憋高，引起泵及电机损坏；进口过滤网堵塞严重，泵抽空，引起泵的损坏；有杂物吸入泵中，卡住齿轮，引起泵的损坏；油温太高，油粘度过低，引起泵运转不正常而损坏。
        6、 差动式液压的原理及优点：活塞上截面积为S1，活塞杆截面积为S2，活塞下截面积S3= S1-S2，当油缸有杆腔和无杆腔同时通入压强为P的工作液时，活塞上截面受力F上=P?S1，活塞下截面受力F下=P?（S1-S2），因为F上＞F下，所以活塞向下运动，这种在工作液同样压力下，利用活塞上 下面积差而使活塞产生运动的原理，叫差动原理。其优点是活塞在向下运动时，速度得到缓冲，减小阀门阀板对阀座的冲击，同时可减少活塞内漏，又可使油路配管简单。                                           
        7、 油缸的分布配管和动作：各阀门油缸的配管均利用差动原理（下灰油缸采用直动原理），即各油缸有杆腔与高压油总管相连接，无杆腔与各对应的电磁阀相连通。以吹风阀门动作为例，当电磁阀得电时，电磁阀动作使吹风阀油缸无杆腔油管在电磁阀内与底板上的回油口连通，这样油缸无杆腔油回回油管，有杆腔压力油使活塞向上运动，吹风阀打开；当电磁阀失电时，电磁阀动作使吹风阀油缸无杆腔油管在电磁阀内与底板上的压力油管接通，利用差动原理，活塞向下移动，二次风阀关闭。
        8、 在炉子微机停下时，各电磁阀处于的位置：在炉子微机停下时，各电磁阀处于无直流电时的活塞位置上，炉子处于安全停车状态，这时除了烟道阀、上吹蒸汽阀、上行煤气阀处于开的位置，其余阀门均关闭。处于开的阀门油缸无杆腔油管线通过电磁阀与回油连通，处于关的阀门油缸无杆腔油管线通过电磁阀与进油管连通。
         9、炉子微机停下，阀站进油阀关死时，阀站油压的变化：在炉子停下阀站进油阀关死时，如果电磁阀、油缸无内漏，阀站油压应能基本保持稳住，压力不会马上下降。如果出现压力很快下降的情况，说明电磁阀、上吹蒸汽阀油缸、烟道阀油缸、上行煤气阀油缸内漏大，应对这些电磁阀、油缸进行检查，另外还要查手动泄压阀和圆门两个阀。 
        10、造成连接油缸胶管接头漏油的原因及怎样预防措施 ：
        10.1、造成胶管接头漏油的原因有： 
        1）、供油管线无支架、振动大，造成活接头松动；
        2）、胶管周围温度较高，橡胶老化；
        3）、活接头内O形密封圈老化或型号不对；
        4）、胶管作用时间超过使用寿命； 
        5）、胶管安装不正确，引起损坏。                   
        10.2、消除办法： 
        1）、供油管线加固，防止振动；
        2）、远离高温区；
        3）、更换O型密封圈；
        4）、有计划更换胶管；
        5）、按胶管安装要求重新安装。
        11、蓄能器的作用及结构： 
        1）、蓄能器是储有高压液体的一种容器，它是将位能储成压力能，当接入工作时再将压力能输出。其主要用途是：一是用作蓄压，即：积累能量；紧急操作时，作为应急动力源；短时间内提供足够的压力油源；补充密封液压系统的漏油；补偿压力和流量。二是用作液压缓冲，即：吸收油泵的油压脉动；缓和冲击力。 
        2）、现在使用隔式皮囊蓄能器，型号为NXQ-L40/160A型，公称容积40升，压力10兆帕。蓄能器上部有一个用耐油橡胶做成的气袋（气囊）充入一定压力的惰性气体（氮气），蓄能器下部与压力油管相通，下部进入一定量的压力油。当油路系统油压下降时，气体膨胀将油压出，当油路系统油压升高时，气体压缩，体积减小，油进入蓄能器内储存，以此实现其功能。
        12、蓄能器在安装使用中的注意事项：
        12.1、蓄能器在安装中应注意以下几点： 
        1）、垂直安装，气阀向上； 
        2）、尽量靠近泵站附近，但应离开热源；
        3）、要牢固的固定在托架上；
        4）、不能在外壳上焊接； 
        5）、在压力油管及回油管间要有截止阀，可充油和放油。
        12.2、蓄能器在使用中应注意： 
        1）、气囊充气前应从注油口注入少许液压油，实现气囊润滑；
        2）、 应按规定压力充气，蓄能器可充气压力为系统最高压力的25～90%，一般按系统最低工作压力的85～90%冲压；
        3）、使用过程中必须定期对气囊进行气密性检查，使用初期每周一次，以后每月一次。若低于规定压力必须及时充气。使其处于正常状态； 
        4）、长期停用时必须将进出油阀关死；
        5）、 使用过程中还要经常检查气密性，发现泄漏应及时处理。当上部气阀处有油泄漏时说明皮囊已破损，应更换新蓄能器； 
        6）、蓄能器是系统中必不可少的单元和应急措施，应处于良好使用状态。 
        13、 蓄能器在管道中的连接及注意事项：
        蓄能器下端有一进出口油管，它接在泵站出口压力总管上，并装有进油阀。为了泄掉停用蓄能器的油压，在其进出口油管上还装有泄油阀。在正常操作时，进油阀打开，泄油阀要关严且严禁打开，打开后泵的压力油就会从泄油阀直接泄掉，泵压力打不上去。