减速器是冶金、矿山机械的常用设备，但其伸出轴(动密封) 经常出现润滑油渗漏问题未能引起制造厂家的重视，给使用单位造成了很大的损失。本文对此问题进行了分析，对减速器传统的密封方式进行改造，改善了减速器的漏油现象。
    减速器是机械设备中一种必不可少的通用零部件，主要用于的连接和传递动力。特别是在今天科学技术飞速发展的时代，减速器几乎在任何大型设备中都具有重要的作用。减速器的运行状况直接影响大型设备的使用情况，因为减速器一旦出现故障，设备的安全可靠运行将直接受到影响，生产效率也会降低。
    密封性是衡量机械产品质量的重要指标之一。然而，泄漏问题一直是减速器使用中普遍存在的故障之一。泄漏不仅影响了产品的外观，而且在很大程度上浪费了生产成本，严重时，减速器内部的零部件得不到充分的润滑和冷却，甚至会造成不可挽回的经济损失，如齿轮的损坏和轴承的报废等等。
    伸出轴泄漏问题的原因分析
    减速器漏油问题多发生在伸出轴的地方，造成漏油的原因主要有两方面：
    一是由于机械加工或磨损的结果，减速器零部件的表面必然会存在各种产品缺陷和形状以及尺寸的误差，因此，在零部件接触或连接处必然会产生或大或小的间隙；二是密封的两侧存在压力差，润滑油就会通过间隙泄漏出去。
    泄漏问题的解决方案
    2.1. 密封
    密封本质上是用一种装置来密闭一个缝隙或使一处结合不漏流体（气体或液体）的。
    针对加工误差和磨损原因造成的泄漏，我们可以根据实际的应用情况，在减速器伸出轴上安装各种密封来解决，这样可以防止减速器箱体里面的润滑油泄漏出来和外面的灰尘进入减速器的箱体里。
    2.1.1. 径向油封密封
    标准的密封方式是在减速器的伸出轴上安装径向油封密封，径向油封一般采用有副唇的内包骨架旋转轴唇形密封圈，拆卸容易，检修方便。这种密封方式不能应用在灰尘过多的地方，而且，经过一段时间的工作后，伸出轴和油封互相接触处都会出现一定的磨损现象，影响减速器的密封效果，出现严重的泄漏。
    为了改善密封效果，我们可以更换磨损的油封，但是对于轴来说，如果更换的话就不是很可行了，并且，修复轴的磨损也很难达到预期的效果。通过改造这种密封方式的结构，就可以弥补这种密封方式的缺陷。
    通过采取上述的改造方法，如果发生磨损现象时，只需要更换轴套就可以了。这样，既节省了检修时间，又节省了经济成本。
    2.1.2.迷宫密封
    为了防止发生密封件的磨损现象，我们也可以迷宫密封的方式。迷宫密封是不接触密封，所以它们是不需要进行维修的而且可以保证良好的温度特性。但是，这种密封仅仅能够用于某些传动比和最低转速的减速机上。为了保证可靠的运行，这种类型的密封仅仅能够用于水平位置而且不能有飞溅润滑和较大的灰尘的环境。如果在减速机箱体里面添加的润滑油过多会导致泄漏，还会产生大量的泡沫。
    密封的改造方法
    我们可以将以上两种方法结合起来使用，但是，在有些非常恶劣的工作环境时，采用图1的方法，减速器依然会出现漏油的现在，我们还可以可以将结构进一步进行改造。
    密封是为了在灰尘很大的环境里面工作的减速机而特殊设计的。有一系列的密封件组合在一起（包括径向轴封环和添加润滑脂的迷宫密封），有效的防止灰尘的渗入。实际生产中，只要定期通过油杯向迷宫密封中添加润滑脂即可。
    泄压
    针对由于压力差的原因造成的泄漏现象，通过消除压力差的方法来解决。如图5所示，在减速器运行时，轴承与端盖之间形成高压的密闭空间，润滑油就会在压力差的作用下经过油封和轴套的空隙，泄漏到箱体外。在箱体上钻一个回油孔，使密闭空间通箱体联通，消除了压力差，润滑油就会沿着回油孔流回箱体中，解决了泄漏问题。

   笔者认为，当减速器出现泄漏现象的时候，一定不能盲目的采用“堵”的方法，要经过实际的观察，找到问题所在，“对症”解决，“疏通”才是关键。