计算公式如下：

式中

  ---------绝对流速变化及水力损失引起的压头降低系数，一般情况下 =1.1~1.2

---------相对流速变化及绕流叶片头部引起的压降系数，其值与入流方向关系密切，在设计工况无冲击入流时， =0.3~0.4

在非设计工况 值增大且为变数。

    反映了水流进入泵后，在未被叶轮增加能量之前，因流速变化和水利损失而导致的压力能头降低的程度。影响 的主要因素是泵进水室，叶轮进口的几何形状和流速。而与吸水管，大气压力，液体的性质等因素无关。

3）临界汽蚀余量

    汽蚀安全量等于零，水开始汽化，泵内即开始发生汽蚀。在这种临界状态下的汽蚀余量称为临界汽蚀余量，用 表示。临界汽蚀余量目前仍采用实验的方法确定。国标规定在给定的流量下，在叶轮（如多级泵则为第一级叶轮）内引起扬程或效率下降 （其中k为型式数）时的（NPSH）值；或者在给定的扬程下，引起泵流量或效率下降 时的（NPSH）值为 值。

4）允许汽蚀余量

允许汽蚀余量是为了保证泵内不发生汽蚀，根据实践经验认为规定的汽蚀余量，可知泵内开始发生汽蚀的条件是 

对一般清水泵留0.3m作为安全余量，即

对于大型泵的 常用下式计算：

 

2.2水泵汽蚀的基本关系式：

 

泵内不发生汽蚀时：

泵内开始发生汽蚀时：

泵内发生严重汽蚀时：

有效汽蚀余量 越大越不容易汽蚀

必需汽蚀余量 越小说明泵内的压降越小，汽蚀安全量越大，越不容易发生汽蚀，所以泵的吸水性能越好，或者说抗汽蚀性能效果越强。

泵在运行中不产生汽蚀的条件是：使有效汽蚀余量不小于允许汽蚀余量。即：

3. 减轻和防止汽蚀的方法和措施：

水泵的汽蚀是由水泵本身的汽蚀性能和抽水装置的使用条件决定的，水泵运行过程中，一定程度的汽蚀总是存在的。所以，提高泵的抗汽蚀性能，设计良好的吸水装置，就成为预防水泵发生汽蚀的最重要的措施。

3.1提高水泵抗汽蚀性能的措施

1）选择适宜的进水部分几何形状和参数。

泵进口部分的几何形状和参数，直接影响其中水流速度的变化和水力损失。因此，选择水流渐变过程的进水室几何形状和参数，对提高水泵的汽蚀性能，有重要的作用。

2）采用双吸式或降低转速。

双吸泵或低转速泵，虽然不能提高汽蚀比转速C值，但是可以有效的降低泵的汽蚀余量 。因此在泵的设计中，当采用提高C值的措施仍不能满足使用要求时，常采用双吸泵或降低转速的方法解决泵的汽蚀问题。

3）加设诱导轮，制造超汽蚀泵，在离心泵的叶轮前面加设诱导轮。这样可以提高叶轮进口处的压力，提高泵的抗汽蚀性能。但诱导轮有使水泵性能不稳的缺点，尚须对其进行深入的探讨和研究。

4）选用抗汽蚀性能较强的材料，如铸锰，青铜，不锈钢，合金钢等制造叶轮，或用聚合物涂覆或喷镀过流部件的表面；精加工过流部件的表面，降低粗糙度，提高光洁度等，均可减轻汽蚀危害。

3.2设计良好的吸水装置

1）充分考虑到水泵工作中可能遇到的各种工况，合理的确定安装高程，对防止汽蚀具有重要意义。

2）适当的加大吸水管径，尽量减少吸水管的水头损失，并使泵进口的水流平顺，断面流速分布均匀，以提高 ，使

。

3）设计水流条件良好的前池，进水池，不仅是可以减少池中的水位降落，而且使进入叶轮水流的速度和压力分布均匀。这一点对大口径，短吸水管的泵尤为重要。

3.3运行管理中应注意的问题

1）尽量使水泵在额定工况（及其附近）运行，使水泵在实际运行中 值最小。必要时可采用降速甚至闸阀调节来实现。

2）控制水泵的实际转速 不高于其额定转速 。

3）泵在运行中发生汽蚀时，在吸水侧充入少量空气，能减弱或消除汽蚀产生的噪音和振动，减轻或避免汽蚀的危害。